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Nov 01, 2023

車のタバコの臭いを取り除く最良の方法はオゾンを使用することです

Q: 以前、中古車のひどいタバコ臭を消すコツを教えていただいたようなのですが、思い出せません。 この車の内装は革張りで、キャビンのエアフィルターは交換され、カーペットにスプレーが使用されましたが、効果はありませんでした。 吐き気を催す臭いを除けば、車の状態はとても良いです! いくつか提案をいただけますか?

—BM、クレタ島、イリノイ州

A: カー用品店や雑貨店で販売されている製品のほとんどは、香り付きのカバーアップです。 臭気を除去する最も効果的かつ長期的な方法はオゾンを使用することです。 オゾンは酸素の 3 つの原子の変種であり、どこの棚でも見つけることができるものではありません。 有毒である可能性があります。 専門のディテイリングショップの多くは、あらゆる悪臭を取り除くことができるオゾン発生器を備えています。 車から数時間以上離れることを想定してください。 必要に応じて、私物をすべて撤去し、床と座席に掃除機をかけ、その他の表面を掃除する必要があります。 車にキャビンエアフィルターが付いている場合は、忘れずに頻繁に交換してください。 活性炭フィルターが入手可能な場合は、それを使用してください。

Q: 私は通常、ガソリンスタンドでガソリンを購入しますが、ポンプにエタノールが含まれていることを示す標識がなかったり、ガソリンにエタノールが含まれていることに気づきませんでした。 純粋なガスを購入していると考えてよいでしょうか、それとも購入者に通知せずにエタノールを添加することはできますか?

— JD、ミシガン州カソポリス

A: ミシガン州は、エタノールをガソリンに混合する場合にラベルを義務付けない州の 1 つです。 したがって、純粋なガソリンを入手していると想定することはできません。 一部の小売業者は純粋なガソリンを提供していますが、その場合、価格は大幅に高くなります。 それをタンクに何を注入しているのかを知る手がかりにしてください。

Q: 1967 年、サンディエゴの学校に通っていたとき、地元の人が私たちをパロマー山の望遠鏡を見に連れて行ってくれました。 下り途中、最後のカーブを過ぎた後、平坦な道に続く直線に沿った長い下り坂の途中で、運転手は「ブレーキが無い」と言いました。 古いドラムブレーキは過熱しており、グリップしませんでした。 私たちは惰性で停止し、ブレーキが冷えて機能が回復するのを待ちました。 怖い! それ以来、業界がディスクブレーキに移行してからずっと後も、私は常にシフトダウンしてエンジンブレーキを使用してきました。 一緒に乗っていた人たちは私のことを少し変だと思っていたかもしれない。 あなたのコラムを読んだ後、あなたが言及したブレーキの磨耗だけが原因ではなく、いつもそうしていてよかったと思いました。

— FS、シカゴ

A: ドラム ブレーキは長時間使用すると過熱することで有名でした。 そのため、これらはエントリーレベルの小型車にのみ、また後部にのみ搭載されています。 通常、後輪ブレーキは制動の 20% しか提供しません。 長時間ブレーキを使用する場合のもう 1 つの問題は、ブレーキ液の沸騰です。 液体は沸騰すると気体に変わり、気体は圧縮性があるためブレーキが効かなくなります。 DOT 4 ブレーキ液は DOT 3 よりも沸点が高くなります。さらに重要なことは、油圧システム内の水はブレーキ液よりずっと前に沸騰するため、時々液を洗い流して交換することをお勧めします。 ちなみに、マニュアルトランスミッションを搭載した車は、エンジンブレーキの最適な候補です。

名前と所在地を添えて質問を Motormouth, Rides, Chicago Tribune, 160 N. Stetson Ave., Third Floor, Chicago, IL 60601 または [email protected] に送信してください。

Q: 以前、中古車のひどいタバコ臭を消すコツを教えていただいたようなのですが、思い出せません。 この車の内装は革張りで、キャビンのエアフィルターは交換され、カーペットにスプレーが使用されましたが、効果はありませんでした。 吐き気を催す臭いを除けば、車の状態はとても良いです! いくつか提案をいただけますか? Q: 私は通常、ガソリンスタンドでガソリンを購入しますが、ポンプにエタノールが含まれていることを示す標識がなかったり、ガソリンにエタノールが含まれていることに気づきませんでした。 純粋なガスを購入していると考えてよいでしょうか、それとも購入者に通知せずにエタノールを添加することはできますか? Q: 1967 年、サンディエゴの学校に通っていたとき、地元の人が私たちをパロマー山の望遠鏡を見に連れて行ってくれました。 下り途中、最後のカーブを過ぎた後、平坦な道に続く直線に沿った長い下り坂の途中で、運転手は「ブレーキが無い」と言いました。 古いドラムブレーキは過熱しており、グリップしませんでした。 私たちは惰性で停止し、ブレーキが冷えて機能が回復するのを待ちました。 怖い! それ以来、業界がディスクブレーキに移行してからずっと後も、私は常にシフトダウンしてエンジンブレーキを使用してきました。 一緒に乗っていた人たちは私のことを少し変だと思っていたかもしれない。 あなたのコラムを読んだ後、あなたが言及したブレーキの磨耗だけが原因ではなく、いつもそうしていてよかったと思いました。
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