オゾンとモントリオール議定書について、あなたが知らないかもしれない 4 つの事実

モントリオール議定書は 35 年前に採択され、今でも画期的な環境協定であり、何百万人もの人々をがんから救い、地球の気候システムの保護に大きく貢献しています。 正式には「オゾン層を破壊する物質に関するモントリオール議定書」として知られるこの重要な国連条約のオフサイトリンクは、クロロフルオロカーボン（CFC）などの有害なオゾン層を破壊する化学物質の放出を禁止しています。

オゾンとオゾン層を保護する条約に関する 4 つの事実を紹介します。

コロラド前線山脈の上空10万フィートに浮かぶオゾン気球からの眺め。 コロラド州ボルダーに拠点を置く NOAA の科学者たちは、成層圏のオゾン濃度を監視するために、世界中の場所から毎週気球を打ち上げています。 民間旅客機の 2 倍以上の高度に浮かぶと、地球の曲率と真っ黒な宇宙がはっきりと見えます。 (画像提供: Patrick Cullis、環境科学共同研究研究所)

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1. モントリオール議定書は、工業用化学薬品によって引き起こされるオゾン層破壊に対処するために書かれました。

1970 年代、科学者 (NOAA の専門家数名を含む) は、オゾンによって果たされる成層圏の重要な機能が、クロロフルオロカーボン (CFC) として知られる残留性の工業用化学物質によって損なわれていることを発見しました。 これらの化学物質はオゾン分子の破壊を引き起こし、地球上のすべての生命を保護する層を枯渇させました。 主要な懸念の1つは、南極の上空でオゾン層に毎年開きつつある大きな「穴」だった。

成層圏オゾンは地球上空約 11 ～ 25 マイルに存在し、皮膚がんや人間の免疫力の低下など、紫外線の有害な影響から地表の生命を守っています。 また、健全な生態系と生産的な農業も可能になります。

大気科学者は、成層圏のオゾン層破壊を引き起こすために人間がとった行動を特定しました。 CFC の分解によって放出される塩素と臭素が特に問題でした。 1987 年のモントリオール議定書では、オゾン層を破壊するこれらおよびその他の物質の生産と使用が段階的に廃止されました。 これらの禁止はオゾン層に重大なプラスの影響を与えています。

2. 成層圏オゾンの減少により、地球の半分以上の天候が変化しました。

より多くの紫外線が地表に浸透することに加えて、南極に毎年形成されるオゾンホールは、南半球に多くの広範な気候影響を引き起こしました。 1980 年代までに、科学者たちはジェット気流が変化していることに気づきました。 その結果、オーストラリアは乾燥し、ウルグアイ、ブラジル、パラグアイ、アルゼンチンの一部で雨が増加しました。

これらの影響を引き起こした風のパターンの変化は、モントリオール議定書が発効し始めた 2000 年頃に止まりました。 2020年、NOAA化学科学研究所の研究者らは、オゾン層破壊化学物質の大気中濃度の低下が原因であることを文書化した。

3. モントリオール議定書は、地球上のすべての国が批准した唯一の国連条約です。

197 の国連加盟国がモントリオール議定書を採択し、地球上のすべての国が批准した唯一の国連条約となっています。 ロナルド・レーガン大統領はこの文書に署名する際、これを「協力のモデル」と呼び、米国は「最新の研究結果の分析と評価を最優先」すると約束した。

最初に書かれて以来、長年にわたって数多くの修正が加えられ、オゾンに関する新しい研究結果を組み込むことができました。 これらの修正は、新たに生じた課題に対処するのにも役立ちました。

CFC はオゾン層を破壊しますが、科学者たちは、CFC が地球の表面気候の温暖化につながる強力な温室効果ガスでもあることも学びました。 CFC の規制は、世界中で温室効果ガスの排出量を削減するのに役立ちました。これは、気候変動の傾向を逆転させるための重要な行動です。

しかし、CFCに対して行われたオゾン節約代替品の一部には別の点で問題があることが判明し、新たな問題が浮上した。 ハイドロフルオロカーボン (HFC) は、塩素や臭素を含まないものの、強力な温室効果ガスであるため、CFC に比べてオゾン層へのダメージはかなり少ないです。 2016 年 10 月、将来の世界的な HFC の生産と消費を段階的に削減するキガリ修正案が採択され、モントリオール議定書が気候保護のみを目的とした初めての規制を採用しました。 これを世界規模で実施すれば、今世紀末までに摂氏0.5度の温暖化を防ぐことができるはずだ。

4. 将来の技術革新は、オゾンへの影響を監視する必要があるかもしれません。

今後数年間で、モントリオール議定書は大気に関するいくつかの新たな課題に対処する必要があるかもしれません。

NOAAの大気研究局は、将来的に増加すると予測される宇宙交通により、成層圏への直接のすすの排出が増加し、季節によってはオゾン層を破壊する可能性があることを発見した。

「炭化水素燃焼エンジンが成層圏や地表の気候に及ぼす潜在的な影響について、さらに学ぶ必要がある」と米国海洋大気庁（NOAA）の化学研究所に勤務する環境科学共同研究研究所の研究員クリストファー・マロニー氏は語る。科学実験室。 「さらなる研究が進めば、さまざまな種類のロケットが気候やオゾンに与える相対的な影響をよりよく理解できるようになるはずです。」

同時に、国際専門家チームは、オゾン関連の大気測定を提供するいくつかの宇宙搭載衛星が数年以内に退役する予定であると指摘した。 これらの機器を置き換えなければ、将来、成層圏のオゾン層の変化を監視し説明することが困難になる可能性があります。

NOAA のスタッフは、オゾン層破壊を監視するために世界中の科学者と協力し続けており、モントリオール議定書の条件と修正に関する会議に参加し続けています。 30 か国の約 230 人の科学者がこの条約の 10 回目の科学的評価に貢献しました。 彼らは、地球を保護するオゾン層の回復は順調に進んでおり、オゾンホールが出現する前の値と同様の値に回復するはずであると結論付けました。 回復は南極では 2066 年頃までに、北極では 2045 年までに、その他の地域では 2040 年までに起こると予測されています。

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